Uitlaat en geluid

De grens van 2 dB(A) boven de geregistreerde waarde, en wat een sportuitlaat wel en niet mag.

De geluidsnorm

Artikel 5.2.11 lid 3 bepaalt dat een personenauto geen hoger geluidsniveau mag produceren dan de waarde die in het kentekenregister staat, vermeerderd met 2 dB(A). Voor voertuigen waarvoor geen waarde is geregistreerd geldt volgens lid 4 een maximum van 95 dB(A), gemeten bij een voorgeschreven toerental dat afhangt van motortype en gewicht.

Die 2 dB(A) is de speelruimte die er is. Een uitlaat die op papier vier decibel meer geeft, valt daarbuiten. Decibel is een logaritmische schaal: drie decibel erbij komt neer op een verdubbeling van het geluidsvermogen.

Hoe er gemeten wordt

De meting gebeurt bij stilstaand voertuig. De microfoon staat op een afstand van 0,50 meter van de uitlaatmonding, onder een voorgeschreven hoek. Gebruikte apparatuur bestaat uit een geluidsniveaumeter van klasse 1, een kalibratiegeluidsbron en een toerenteller.

Het standgeluid dat op het kentekenbewijs staat is de referentie. Bij oudere Opel-modellen ontbreekt die waarde vaak, waardoor de grens van 95 dB(A) geldt.

Gasdicht en deugdelijk bevestigd

Los van het geluidsniveau stelt lid 1 dat het uitlaatsysteem over de gehele lengte gasdicht moet zijn, met uitzondering van drainagegaten. Lid 2 eist een deugdelijke bevestiging.

Bij een aftermarket systeem dat op de originele ophangrubbers wordt gehangen terwijl het zwaarder is, gaan die rubbers eerder stuk. Het systeem gaat dan tegen de bodemplaat resoneren.

Katalysator en lambdasonde

Lid 8 bepaalt dat personenauto's die na 1995 in gebruik zijn genomen een goed werkend emissiebestrijdingssysteem moeten hebben, bestaande uit een katalysator en een lambdasonde. Een sportuitlaat mag die niet vervangen of omzeilen.

Voor het koolmonoxidegehalte bij stationair toerental geldt afhankelijk van het bouwjaar een grens van 0,3 tot 0,5 volumeprocent.

Verder

Volgende rubriek: Bumpers, spoilers en grilles. Voor de regels achter deze onderwerpen: regels.